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第900章 新玩家们的尉来元素（第4页）

目前的行业格局是李兵的闻界，何小朋的小朋以及威马这三家是新势力的头部企业，何小鹏通过与海马汽车合作造车，未来应该也是会收购这家车企的。

李兵的资质搞到了，概念车也搞出来了，预计在今年12月份发布，这家伙自从离开了易车之后仿佛像是打通了任督二脉一样，融资非常的顺利，看样子帝都不旺他啊。

当然，这货钱也是牛逼到不行，一场发布会还要放到伦敦去举行，了大几千万，年底还要在五棵松搞一场发布会，真特么的骚包。

与何小朋先搞车子搞出来的路子不同，走换电路线的李兵满脑子想着的却是上市，希望通过上市公司的平台能够融到更多的资金。

如果说何小朋脑子里还有点传统汽车的套路，那李兵就是纯纯的互联网思维的，把概念炒热再上市融资，之后再思考产品问题。

至于说另一家头部企业威马，目前正在跟大连黄海谈收购事宜，希望通过收购大连黄海间接获得汽车生产资质，融了300多亿了连个资质都没有多少有点说不过去了。

大连黄海也就是檀锦程最初合作伙伴当中曙光汽车的控股公司，当初檀锦程收购的只是黄海的客车业务以及常州工厂，位于东北地区的业务他没有收购。

东北地区的黄海汽车目前经营的是一些汽车底盘以及其他零部件业务，手里实际已经没有整车业务了，不过他们还是有一张汽车生产资质的。

这就是老牌厂商的好处啊。

何小朋在台上激情演讲，台下檀锦程的思绪却已经飞远了，小朋1。0版本的配置对于他来说不算多新鲜，三电一屏中规中矩，用的电池还是尉来生产的18650电池，车机系统方面也应用了一些地平线的技术。

整辆车如果不看外观，从内部上来说跟尉来有着很多的联系，像是中控屏，电机之类的都是同一家供应商。

跟李兵的闻界一样，同为小朋汽车股东之一的檀锦程，在小朋汽车创立之初同样提供了不少的帮助，这两家的车型上都有尉来元素。

侃侃而谈的何小朋显得有些兴奋，但是话语间的谨慎同样非常的明显。

“作为被公众调侃的ppt造车企业，我们是第一个得到验证的，第一辆车可能不那么完美，但是迭代思维是互联网产品的必经之路，我们将会和第一批用户进行讨论，硬件迭代优化，然后再推出更适合大众的2。0版本。”

“作为一个互联网人，此前从来没有感受过一辆车从生产到交付的复杂过程，之前在uc我们用了十年的时间将公司从2人扩张到3000人，但是在小朋汽车，只需要2年内就发展到了3000人。”

“另外在这里我还要感谢一个人，那就是尉来的总裁檀锦程先生，小朋汽车能够作为新势力造车第一个生产出量产车，得到了檀锦程先生以及尉来大量的帮助。”

“无论是资金还是技术，檀总对我们都非常的慷慨，甚至还带我参观尉来的生产线，体验他们的新品，非常感谢。”

何小朋依旧是执照原来的历史轨迹在阿狸出任高管，一个半月以前他才正式离职出任小朋汽车董事长，这么做也不是没有好处，何小朋拿到了阿狸的巨额投资。

今年5月份，小朋汽车与与zq市签订协议，拿下总规划3000亩的地皮，两期百亿级别的投资规划，拥有了属于自己的第一家生产基地。

台上的何小朋微笑着朝坐在第一排正中间的檀锦程指了指，檀锦程也微笑着挥手回应。

前世的“尉小理”，实际上都不是最早，也不是最强大的新势力品牌，三家能够从一堆互联网造车势力当中脱颖而出，成为新势力头部品牌，创始人应该是他们成功的原因所在。

李响是非常优秀的产品经理，檀锦程看中他这方面的能力所以收编了他，现在的李响是路特斯中国区总裁，ceo，掌控着全国唯一一家超跑车企，风光无限。

相对务实的何小朋与走资本路线李兵，实际上在如今的新势力品牌里并不算多风光，甚至说他们的名气还不如贾老板的乐视汽车，跟牛逼哄哄的威马就更不能比了。

某种意义上来说，他们现在的知名度还没有游侠汽车高。

2014年成立的游侠汽车应该很多人没听说过，不过顶着ppt造车始祖名头的他们在前两年还是非常风光的。

可能是基于这个原因，相对务实的何小朋才想着先把车子造出来，从ppt造车的坑里跳出来，论名气他们不如其他的新势力，论融资能力他不如李兵。

“是一个聪明的作法，就是不知道他找我晚上聊聊要说什么。”

他是不信何小朋仅仅只是为了感谢的，大家都这么忙。

（本章完）